Kann eine Ortsumgehung den starken, innerstädtischen Verkehr reduzieren? Welchen Einfluss auf das Verkehrsaufkommen hat der Ausbau der S 84 nach Dresden? Welche verkehrlichen Auswirkungen hat die Sperrung des Plossenaufstiegs?
Antworten auf diese oder ähnliche Fragestellungen kann künftig das im Zuge des MobiPlans eigens entwickelte Kfz-orientierte Verkehrsmodell der Stadt Meißen liefern. Dieses dient der Untersuchung verkehrlicher und struktureller Entwicklungsszenarien und damit als Grundlage für künftige Verkehrskonzepte, Infrastrukturprogramme sowie verkehrspolitische Entscheidungen. Im Rahmen des MobiPlans sollen Wirkungsanalysen von Einzelmaßnahmen im Kfz-Verkehr durchgeführt werden, um damit die voraussichtliche Verkehrsentwicklung darzustellen.
Das städtische Verkehrsmodell beruht auf einem Netzausschnitt des Landesmodells Sachsen und wurde im Stadtgebiet hinsichtlich der Verkehrsstrukturen deutlich verfeinert.
Verkehrszellenfein wurden aktuelle Raumstrukturdaten (Einwohner nach Altersgruppen, Arbeitsplätze, Schulen, Einkaufs- und Freizeiteinrichtungen) hinterlegt. Das Angebotsmodell mit den Strecken und Knotenpunkten wurde OSM-basiert detailliert nachmodelliert und attributiert. Es enthält das vollständige Hauptverkehrs- und Nebenstraßennetz sowie die allermeisten untergeordneten Anliegerstraßen. Zudem wurden Informationen zum ÖV-Angebot hinterlegt.
Dieses Netzmodell bildet die Grundlage für den Aufbau des Nachfragemodells, mit dem der Binnenverkehr sowie der Quell- und Zielverkehr zunächst für den Analysefall berechnet werden können. Die Kalibrierung und Validierung des Nachfragemodells erfolgte auf Grundlage von Verkehrszählungen an Knotenpunkten und Querschnitten. Das Prognosemodell wurde darauf aufbauend für den Horizont 2035 hochgerechnet, wobei die wesentlichen bis 2035 zu erwarteten Änderungen des Verkehrsangebotes und der Raumstruktur sowie des Verkehrsverhaltens berücksichtigt wurden. Im Ergebnis der Analyse- und Prognoseberechnung liegen verdichtete Informationen zu Quellen und Zielen des Personen- und Güterverkehrs, zur Routenwahl der Verkehrsströme sowie Verkehrsbelastungen der Strecken und Knotenpunkte vor.